位于福建省境内的武夷山国家公园1号风景道，全长251公里，贯通30个以上旅游景区、景点。
前不久开通的武夷山国家公园1号风景道251旅游公交专线，让环武夷山旅游更加便利，游客前往南源岭民宿村、三才峰、白云寺、黄村卧佛等热门景点十分方便。
今天，让我们另辟蹊径，从武夷山国家公园1号风景道的起点南源岭村出发，去探寻这条风景道周边小众的交通文化遗存。驾车穿越涂抹着“红黄蓝”三色公路中心线的武夷山国家公园1号风景道，武夷山“溪曲三三水，山环六六峰”的自然景观和“千载儒释道、万古山水茶”历史文化遗产，如同一条动态的山水人文画廊次第展现在眼前。
武夷山国家公园1号风景道。（孙开彦摄）
桐木关与红茶齐名的关隘
桐木关。（梁天雄摄）
从南源岭村出发，途经武夷山国家公园1号风景道，一路向西行驶约60公里，再转入809县道，途经福莲庄园、黄村卧佛、青龙大瀑布等景点，最终到达武夷山八大雄关之一的桐木关。一路与九曲溪相伴，山水美景尽入眼帘。
桐木关南北而望，两侧高山耸峙入云，809县道经桐木关横贯而出，关隘是闽赣两地的分水岭，北侧是江西地界，南侧则是福建。关隘上建有一幢两层阁楼，两侧关墙上方均刻有“桐木关”三字。据《读史方舆纪要》记载：桐木关自古“筑垣而驻戍卒，以坚防守”“设关楼敌台，盖江（江西）闽（福建）多故时防御处也”。相传，桐木关始设于唐末的闽国（909年—945年），至今已有千年历史。站在桐木关的高处向四周眺望，远山黛色如墨，近处郁郁葱葱，一派生机盎然，半个武夷山国家公园的景色尽收眼底。
就规模来看，桐木关不算雄伟，但它却是武夷山地区最早闻名海外的关隘。桐木关地处武夷山产茶核心区，又是古代贩运茶叶的重要途经地。桐木关门墙福建一侧立有一块刻着“桐木关，万里茶道第一关”的石碑。
遥想当年，每年产茶时节，成箱的茶叶通过骡马驮运，由桐木关出关，进入江西境，再经过水运、陆运，横跨江西、湖南、湖北、河南、山西、河北等地，中转至蒙古乌兰巴托，最终运抵遥远的俄国，何等繁闹！
关隘与茶齐名的现象并不多见，而对于桐木关红茶，武夷山人更是引以为傲。桐木关深藏于武夷山脉黄岗山深处，周边群山环绕、云雾缭绕、森林茂密，特殊的地形和气候条件为这里的茶树生长提供了得天独厚的环境，此地茶树制作出的红茶香气、口感俱佳。“靠山吃山”，当地人世代以种茶、制茶、贩茶为业，对制茶工艺极其讲究，据说有密不外传的制茶技艺，故而，业内流传着“桐木关制作出来的红茶才称正山小种，其他只称外山小种”的说法。
千年关隘今犹在，古道悠长通未来。如今，“武夷茶道”已经成为遥远的记忆，成群结队的马帮商人早已不见踪影，而桐木关却依旧矗立在群山环抱之中，武夷山的茶依旧香溢四方、经久不衰。
如果说武夷山国家公园1号风景道是一串环绕闽北风景区的精美“项链”，那么桐木关无疑就是这串“项链”上最为奇特的一颗“吊坠”，因为它是人们了解武夷山茶叶起源和对外贸易发展的重要历史见证。
武夷山国道322线南星公路。（占静摄）
渔梁驿中原入闽必经处
渔梁驿。（刘德祥摄）
从南源岭村出发，在武夷山国家公园1号风景道与237国道交界处调头，驶入宁上高速公路，在兴田枢纽，转入京台高速公路，往浦城方向，在仙阳收费站出口驶入205国道，便可直达渔梁驿，全程120公里。
渔梁驿的旧址在渔梁村。渔梁村是一个只有百户人口的小村，一条长约1公里、宽达5米的渔梁古街，将村子分成左右两个部分，街两边木房青瓦，村外205国道由南至北贯穿而过。古驿遗址在渔梁古街西侧，驿站建筑多改为民居，已无法清晰辨识旧时样貌，驿站遗址后侧还留有马坪、风火墙和马厝等遗迹，但也只剩残墙断壁，颇为沧桑。遥想古时，渔梁驿曾是商贾北上中原、南下入闽出洋的必经之所。据《闽部疏》载：“凡福之丝绸、漳之纱绢、泉之蓝、福延之铁、福漳之桔、福兴之荔枝、泉漳之糖、顺昌之纸，无日不走分水岭及浦城小关，下吴越如流水。”古今对比，多少让人有些叹惋。
渔梁驿地处福建省南平市浦城县仙阳镇，位于闽北与浙江衢州交界处，由于群山莽莽、河洲阻隔，唐以前并无车道可循。晚唐后，黄巢起义军入闽，开辟仙霞岭新路，此路由浙江衢州经仙霞岭至建州，山路全长约320公里，后经几代人不断修缮、扩建，至南宋嘉定年间才成为闽北重要的古代官道——嵢（又作苍）枫大路。据《武夷交通志》载：嵢枫大路亦称“福州官路”北段，境内起自延平府嵢峡驿（今延平区东南），经安丰桥、欧宁县（今建瓯市）等数十个桥、山岭、渡口和墩。嵢峡至枫岭关里程约为467公里。按照古代“三十里有驿，非通途大道则曰馆”的制度，嵢枫大路上应设有数个驿站，渔梁驿便是其中之一。
渔梁驿昔日颇为繁华，不仅是因为古代这里曾交通物流繁盛，更是因为自唐迄清，无数离人骚客曾在此留下了流传千古的诗歌华章。“投宿渔梁溪绕屋，五更听雨拥篝炉”，南宋时，在建宁府为官的诗人陆游投宿渔梁驿，写下了《宿渔梁驿五鼓起行有感》这传世名篇。“大雪迷空野，征人尚远行”，北宋名臣蔡襄，北上任职途经渔梁驿，一时百感交集，写下了《自渔梁驿至衢州大雪有怀》为后人留下一次真情的独白。不仅陆、蔡二人在渔梁驿留有诗篇，历史上刘克庄、黄公度、蒋之奇等名家也曾驻足此地，兴吟作赋，广置诗篇。
如今，渔梁驿早已消失在历史的喧嚣之中。虽如此，渔梁村中依旧有一座后人修建的飞檐彩亭，亭上挂有今人书写的“渔梁驿”牌匾，亭后两旁各砌有一道砖墙，砖墙刻有历代文人墨客的佳品美文，以示此地曾经的荣光，也寄托着后人的思念。
下梅村武夷茶水运始发地
下梅村。（肖文凤摄）
从南源岭村出发，沿着武夷山国家公园1号风景道一路北上，进入安国大道，探寻万古山水茶再驶入杜坝路，途经闽越王城国家考古遗址公园、五夫朱子故里，最终到下梅村“万里茶路”起点。
下梅村在武夷山茶叶贸易历史中的地位非比寻常。历史上，这里不但是武夷山地区茶叶采办、加工、贸易的中心，还是茶叶水运的始发地，当年此地茶叶贸易活动十分活跃。据《崇安县志》载：康熙十九年（1680年）间，其时武夷茶市集崇安下梅，盛时每日行筏三百艘，转运不绝。至今在下梅村的旧街古巷的庙宇、祠堂里依然能寻得当年茶商、船帮曾经活动的踪迹。
下梅是一座因水得名的古村，因该村位于武夷山境内梅溪的下游东岸，故名下梅。流经下梅村的梅溪与当地西溪、九曲溪、坑口溪等数条支流一道汇入干流崇阳溪，再注入闽江上游三大溪中最大的建溪。据《南平文史资料》记载，在下梅村下游20公里的崇阳溪南岸的城村汉城遗址，曾出土一块刻有“淮溪首济”石碑（淮溪，即崇阳溪的古称；首济，就是第一码头）。这足以证明，早在汉代，崇阳溪一带就是建溪上游水路交通的中心。自清代以后，随着茶叶贸易的兴盛，崇阳溪一带水运贸易更趋繁盛，码头林立，其间各类船型也日渐增多，除竹筏外，还有鸡公船、矮坡船、雀船仔等，它们有舵、有浆、有篙，舷矮底平，船身由当地的杉木制成，这些船木质结实、有韧性、弹力强，既适合在激流浅滩中穿行，又能驶入风急浪高的江面，极大提高了运力和续航力。由此，一条由下梅出发，经由水路运输的茶路便应运而生。
据《南平文史资料》载：在清道光年间，每日有百多艘木帆船和近百张的竹筏，行驶在崇阳溪和建溪上中流，多以运茶叶及土特产为业。昔时，这些往来运输的民船逐渐形成了有组织、成规模的船帮，这些船帮多受雇于当地商贾巨富。而这些商贾大户多以贩茶起家，最为代表的当属邹氏一族，在今天的下梅村，邹氏家祠因布局考究，装饰精美，已成为村中的标志性古建，也是武夷山境内保存最完善的一座祠堂建筑。现如今，下梅村依旧保有清代古民居建筑30多座，其“一溪两街，三雕称奇”的景观形成了下梅民居的独特风格，游人们站在古码头边，可以想象当年“竹筏连云三百辆、南下北上运好茶”的茶市贸易繁荣景象。
（陈凌）
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